Logo pl.usedteslamodels.com

Pożegnanie Fisker. Cześć Tesla

2024

Wideo: Pożegnanie Fisker. Cześć Tesla

Wideo: Pożegnanie Fisker. Cześć Tesla
Wideo: Такой Больше НЕ Будет/Fisker Karma в #ТеслаЗаменители 2024, Marzec
Pożegnanie Fisker. Cześć Tesla
Pożegnanie Fisker. Cześć Tesla
Anonim

Kliknij tutaj, aby wyświetlić oryginalną stronę internetową www.autoblog.com

Nie pierwszy, ani ostatni marzyciel, który upadł Podobnie jak DeLorean i Preston Tucker przed nim, Fisker nie docenił kwoty kapitału, którą potrzebuje. Odejście Henrika Fiskera z jego własnej firmy samochodowej dodaje kolejną nazwę do listy marzycieli, którzy myśleli, że mogą odnieść sukces w branży motoryzacyjnej. Bez względu na to, czy przejdzie do historii, Gaston Chevrolet lub John DeLorean zależy od obecnych menedżerów w Fisker, z którymi Henrikcit stwierdził, że ma nie do pogodzenia różnice w przyszłości firmy zajmującej się luksusowymi samochodami hybrydowymi. Nie oznacza to, że marzenie Fiskera jest skazane na zagładę, ale firma, którą założył, stoi przed szeregiem poważnych wyzwań związanych z przetrwaniem jako niezależna marka. Podobnie jak DeLorean i Przed nim Preston Tucker, Fisker nie docenił kwoty kapitału potrzebnej do prowadzenia działalności. Podczas gdy model biznesowy posiadania dostawcy, w tym przypadku fińskiej firmy Valmet, polegającej na budowie drogiego samochodu z ograniczoną edycją, miał swoje zalety, Fisker nie spełnił oczekiwań. Wprowadzenie karmy na rynek zajęło znacznie więcej czasu, niż się spodziewano. Problemy z jakością, problemy z dostawcą akumulatorów A123 i katastrofa portu podczas huraganu Sandy, który zniszczył 300 samochodów, prześladował firmę.

Image
Image

Matt DeLorenzo jest byłym redaktorem naczelnym Road & Track i zajmuje się branżą motoryzacyjną od 35 lat, w tym między innymi w Automotive News i AutoWeek. Jest autorem książek, w tym New Beetle VW, Modern Concept Cars Chryslera i Dynasty Corvette.

Gdyby te niepowodzenia były niewystarczające, ambitne plany budowy drugiego modelu o niższej cenie,

Atlantyk, w starym zakładzie montażowym General Motors w Wilmington, DE, również odwrócił uwagę i zasoby potrzebne do sukcesu Karmy.

Podejście Fiskera wyraźnie kontrastuje z podejściem Elona Muska i Tesli, i na tym polega różnica w obecnym stanie obu firm.

Podejście Fiskera wyraźnie kontrastuje z podejściem Elona Muska i Tesli.

Chociaż Fisker ma świetne doświadczenie w branży motoryzacyjnej, przyszedł do stołu praktycznie bez pieniędzy, polegając na innych, aby sfinansować swoje marzenie. Z kolei Elon Musk to neofita branży motoryzacyjnej, który dzięki PayPal jest miliarderem. Chociaż Musk ma zewnętrznych inwestorów, nie bał się zanurzyć we własnym bogactwie, aby utrzymać Teslę przy krytycznych zbiegach.

Inną dużą różnicą są same produkty. Karma jest tym, co uważam za samochód na zewnątrz, w przeciwieństwie do podejścia Tesli do środka. Fisker, jako projektant, napisał piękny samochód, który pod skórą używał układu napędowego, który pozyskiwał komponenty od istniejących producentów. Najpierw jednak Tesla zaczęła od swojego zastrzeżonego układu napędowego i pozyskała swojego roadstera - samochód wokół układu napędowego - od Lotus, zanim zaangażowała projektantów w model S i model X. Poza tym, zamiast polegać na innych producentach na kluczowych częściach, Tesla udzieliła licencji na swoją technologię i uzyskała inwestycje od Toyoty i Daimler-Benz.

Image
Image

I podczas gdy plany Fiskera dotyczące zakładu w Wilmington utknęły w martwym punkcie, Tesla z powodzeniem przekształciła dawną fabrykę GM-Toyota w Fremont w Kalifornii, w produkcję Modelu S, przy użyciu byłych menedżerów z Toyoty.

Bez założyciela jakie są perspektywy Fisker? Największą stratą i wizytówką Fiskera jest sam człowiek i jego wyczucie projektowe. Zarówno Karma, jak i Atlantic są pojazdami o charakterystycznym wyglądzie i to, czy uda się zbudować to dziedzictwo, będzie kluczem do przyszłego sukcesu marki.

Największą stratą i wizytówką Fiskera jest sam człowiek i jego wyczucie projektowe.

Co do pozostania niezależnym, biorąc pod uwagę obecny stan finansów, jest to mało prawdopodobne. Zgłoszono to

Fisker prowadził negocjacje z Chińczykami w sprawie naparu gotówki lub sprzedaży w celu uratowania firmy.

Zalecane:

Nowy

DIY Instalacja Kamery Tesla Dash Cam

Samodzielna instalacja niedrogiego systemu kamery samochodowej HD 1080p, szerokokątnej Tesla

Czytaj Więcej
Projekt Masowego Rynku Dla Samochodu Tesli Model 3?

W przyszłym roku o tej porze konsumenci i fani Tesli będą rozmawiać o nowym projekcie samochodu Modelu 3 i ewentualnie numerach rezerwacyjnych na samochód

Czytaj Więcej
REFUEL - Nowy Konkurs Tesla P85D Czeka

Potwierdzamy udział w tegorocznym REFUEL 2015, który odbędzie się 26 czerwca na legendarnym torze Laguna Seca Raceway. Dołącz do TESLARATI i ciesz się porywającą zabawą na torze lub obserwuj, jak walczymy z nowymi modelami P85D o mocy 691 KM podczas oficjalnych zawodów pojazdów elektrycznych na czas! REFUEL to coroczna ekstrawagancja sportów motorowych Speed Ventures, podczas której oferuje szeroki zakres pojazdów elektrycznych, od

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień