Żywotność baterii jest przedmiotem długotrwałych wątpliwości wielu właścicieli pojazdów elektrycznych, ale przewidywania dotyczące zagłady i mroków nie zawsze się sprawdzają.
W każdym razie nie dla Tesli Roadster, co podważa własne oczekiwania dotyczące żywotności akumulatora Tesli dla samochodu.
medianet_width = '180'; medianet_height = '150'; medianet_crid = '559245111';
Według danych zarejestrowanych przez Plug In America (PIA), akumulatory Roadster zachowują około 80 do 85 procent pojemności po 100 000 mil jazdy - większa pojemność po znacznie większej odległości niż oczekiwała Tesla. Odpowiada to stracie średnio jedynie około 0, 15 procent na każdy tysiąc mil.
Według szefa nauki Plug In America, Toma Saxtona, prognozy Tesli na 2006 r. Wykazały 70-procentową retencję po zaledwie pięciu latach i 50 000 mil.
Co więcej, klimat nie ma większego wpływu na żywotność baterii.
„Właściciele roadstera w gorącym klimacie nie widzą zauważalnie innych profili pojemności baterii niż właściciele w umiarkowanym klimacie”, powiedział Saxton na konferencji użytkowników Teslive Tesla, gdzie ujawniono wyniki badań.
Kontrastują one z wynikami ostatniej ankiety dotyczącej żywotności akumulatorów Plug In America przeprowadzonej w Nissanie Leaf.
Problemy Nissana związane z utratą pojemności akumulatorów przez właścicieli Arizona Leaf zostały poparte ustaleniami PIA - pokazującymi, że samochody doświadczające regularnych temperatur 95 stopni lub więcej były bardziej narażone na utratę pojemności.
Chociaż utrata pojemności nie jest znacząca dla właścicieli roadstera w gorącym klimacie, nadal istnieje dodatnia korelacja między bardzo gorącym klimatem a zmniejszoną pojemnością.