Logo pl.usedteslamodels.com

Szczegóły Dotyczące Pozwu Zbiorowego Właściciela Modelu X W Wysokości 5 Mln USD + Przeciwko Tesli

2024

Wideo: Szczegóły Dotyczące Pozwu Zbiorowego Właściciela Modelu X W Wysokości 5 Mln USD + Przeciwko Tesli

Wideo: Szczegóły Dotyczące Pozwu Zbiorowego Właściciela Modelu X W Wysokości 5 Mln USD + Przeciwko Tesli
Wideo: Konferencja Koalicji Obywatelskiej: Afera mailowa – co rząd chciał ukryć przed obywatelami? 2024, Marzec
Szczegóły Dotyczące Pozwu Zbiorowego Właściciela Modelu X W Wysokości 5 Mln USD + Przeciwko Tesli
Szczegóły Dotyczące Pozwu Zbiorowego Właściciela Modelu X W Wysokości 5 Mln USD + Przeciwko Tesli
Anonim

Po naszym raporcie, że właściciel Modelu X złożył pozew zbiorowy przeciwko Tesli, twierdząc, że powszechna wada w oprogramowaniu pokładowym pojazdu powoduje nagłe nienadzorowane przyspieszenie (SUA), nowe szczegóły dotyczące pozwu zostały uzyskane przez Teslarati, który pokazuje zespół prawny agresywnie kierując główny komponent do floty pojazdów producenta samochodów elektrycznych z Doliny Krzemowej.

Pozew zbiorowy złożony w federalnym sądzie okręgowym twierdzi, że Ji Chang Son - koreańska gwiazda zamieszkała w hrabstwie Orange w Kalifornii - rozbił się przez garaż i wszedł do salonu swojego domu po tym, jak jego model Tesla X przyspieszył nagle i bez ostrzeżenia 10 września 2016 r., około miesiąc po tym, jak Pan Son odebrał dostawę elektrycznego SUV-a. Pozew twierdzi, że „Tesla nie udało się odpowiednio ujawnić, wyjaśnić, naprawić lub zaprogramować zabezpieczeń w celu skorygowania leżącego u podstaw problemu niezamierzonego przyspieszenia”, dodając, że „ponad szesnaście tysięcy właścicieli Modelu X z pojazdami, które potencjalnie mogą przyspieszyć poza kontrolą.

Prawnicy Son przedstawili sądowi pełną relację z rozwoju Modelu X, koncentrując się na twierdzeniu firmy, że Model X jest „najbezpieczniejszym, najszybszym i najbardziej sprawnym sportowym pojazdem użytkowym w historii”. Przeciwnie, według prawników Son. Twierdzą, że Model X ma wadę bezpieczeństwa, która pozwala na przyspieszenie samochodu z pełną prędkością bezpośrednio do stałych obiektów, takich jak zewnętrzna ściana domu Son. W szczególności zwracają uwagę, że 8 pisemnych skarg zostało już złożonych do Krajowego Urzędu ds. Bezpieczeństwa Transportu Drogowego od innych właścicieli modeli X, którzy zgłaszają podobne zdarzenia podczas prowadzenia samochodu.

Pozew brzmi:

„Niezależnie od tego, czy zdarzenia SUA w Modelu X są spowodowane problemami mechanicznymi z pedałem przyspieszenia, nieznaną awarią elektronicznego układu sterowania silnikiem, awarią innych aspektów układów elektrycznych, mechanicznych lub komputerowych lub niektórymi przypadkami niewłaściwe zastosowanie pedału, model X jest wadliwy i niebezpieczny. Brak reakcji Tesli na to zjawisko jest jeszcze bardziej skomplikowany, gdy pojazd jest już wyposażony w sprzęt niezbędny do tego, aby komputer pojazdu mógł interweniować, aby zapobiec niezamierzonemu przyspieszeniu do nieruchomych obiektów, takich jak ściany, ogrodzenia i budynki.

Pomimo powtarzających się przypadków, gdy kierowcy Modelu X zgłaszali nieprzyzwoite przyspieszenie pełnej mocy podczas parkowania, Tesla nie opracował i nie wdrożył algorytmów komputerowych, które wyeliminowałyby niebezpieczeństwo pełnego przyspieszenia mocy w stałych obiektach. Brak wprowadzenia poprawki programowej jest szczególnie kłopotliwy dla pojazdu który wie, kiedy znajduje się w domu kierowcy i jest zaparkowany w garażu, ale wykonuje instrukcje, niezależnie od tego, czy przez błąd systemów sterowania pojazdu, czy przez niewłaściwe zastosowanie pedału kierowcy, aby przyspieszyć z pełną mocą do ściany garażu.

Co więcej, Tesla nie tylko nie rozwiązała problemów, zdecydowała się pójść w ślady innych producentów samochodów i po prostu winić kierowcę.”

Według adwokatów Son jednym problemem jest oprogramowanie sterujące systemem automatycznego hamowania awaryjnego. Tesla zaprogramowała tę funkcję do wyłączania, aby umożliwić kierowcom wykonywanie manewrów awaryjnych „w sytuacjach, w których podejmujesz działania w celu uniknięcia potencjalnej kolizji. Na przykład:

  • Ostro obracasz kierownicą.
  • Naciskasz pedał przyspieszenia.
  • Naciskasz i zwalniasz pedał hamulca.
  • Pojazd, motocykl, rower lub pieszy nie są już wykrywane z przodu.”

Innymi słowy, powiedzcie adwokaci, Model X wjedzie prosto w masywną ścianę, jeśli według tego systemu kierowca tego chce. „Najwyraźniej dotyczy to sytuacji, w których komputer słusznie lub niesłusznie wierzy, że kierowca kieruje pełnym przyspieszeniem mocy bezpośrednio do nieruchomych obiektów bezpośrednio przed pojazdem.”

Pozwy zbiorowe to złożone i wysoce wyspecjalizowane postępowania prawne. Prawo federalne wymaga, aby domniemane szkody dla całej klasy przekraczały 5 milionów dolarów. Adwokat powoda twierdził, że Tesla zdaje sobie sprawę z co najmniej dwóch innych przypadków, w których kierowcy twierdzą, że nastąpiło nagłe niezamierzone przyspieszenie podczas jazdy modelem X przy niskich prędkościach. Następnie dokonują ekstrapolacji tych liczb, aby zasugerować, że odsetek wypadków SUA przypisywanych modelowi X wynosi 64 na 100 000 pojazdów - znacznie więcej niż w przypadku jakiegokolwiek innego pojazdu w historii.

Image
Image

Strona 12 skargi JI CHANG SON vs. TESLA MOTORS

Wskazują, że częstość występowania wypadków SUA w samochodach Toyota - które trafiły na pierwsze strony gazet krajowych w 2010 r. - była znacznie niższa. Następnie przypominają sądowi, że Toyota zapłaciła kilkaset milionów dolarów ofiarom SUA, a także grzywnę federalną w wysokości 1, 2 miliarda dolarów. Zwróć uwagę, że tabela zawarta w pismach przedstawia przesadzone i nieproporcjonalne przewidywane częstości występowania SUA dla Modelu X podświetlone na jasno czerwony kolor.

Tesla twierdzi, że dane pobrane z czarnej skrzynki pojazdu pokazują, że akcelerator w modelu X Son był w pełni wciśnięty, gdy zdarzył się wypadek. Pytanie do sądu będzie dotyczyło tego, czy kierowca nacisnął niewłaściwy pedał, czy też pojazd przyspieszył sam. Nie jest jasne, czy awaria oprogramowania zarejestrowałaby pedał jako całkowicie wciśnięty, nawet jeśli nie byłby fizycznie obsługiwany przez kierowcę.

Powodowie zawsze mają obowiązek udowodnienia swoich zarzutów. Adwokaci stron poszkodowanych często opierają się na doktrynie prawnej znanej jako res ipsa loquitur, która po łacinie oznacza „rzecz mówi sama za siebie”. Luźno przetłumaczone oznacza „nie wiemy, co jest nie tak z twoim produktem, który zaprojektowałeś i zbudowałeś, ale wiesz lub powinieneś wiedzieć.”Res ipsa loquitur przenosi ciężar dowodu na pozwanego, co znacznie ułatwia stronie skarżącej rozstrzygnięcie sprawy w sądzie.

Jedną z korzyści, jakie powód zyskuje z wniesienia pozwu, jest możliwość odkrycia, jakie informacje Tesla nie są jeszcze publiczne. Czy Tesla wie coś, czego nie mówi swoim klientom? Możemy się dowiedzieć, jak ten spór będzie postępował.

Zalecane:

Nowy

Według Analityka Produkcja Tesli Model 3 Może Osiągnąć 65 000-70 000 W Trzecim Kwartale Roku

Ponieważ Tesla (NASDAQ: TSLA) nadal zajmuje się konsekwencjami swojej prywatyzacji, wszyscy ponownie patrzą na rampę produkcyjną Modelu 3 i próbę rentowności firmy w trzecim kwartale. Na szczęście dla Tesli rampa Model 3 wydaje się silna, pomimo dramatu, który nastąpił po ogłoszeniu przez Elona Muska jego początkowego

Czytaj Więcej
SpaceX Chce Wykorzystać Pierwsze Statki Kosmiczne BFR Związane Z Marsem Jako Siedliska Marsjańskie

Przemawiając na konferencji Mars Society Convention 2018, główny inżynier Marsa SpaceX Paul Wooster krótko przedstawił ambicje firmy BFR i kolonii Marsa. Chociaż większość 30-minutowej rozmowy zmieniła aktualizację BFR prezesa Elona Muska w 2017 r., A następnie Reddit AMA, zawierała ona również garść nowych szczegółów i slajdów, w tym

Czytaj Więcej
SpaceX Przygotowuje Się Do Pierwszego Odzyskania Smoka Załogi Dzięki Gigantycznej Dmuchanej Poduszce

W połączeniu z obserwacjami i komentarzami ze źródeł zaznajomionych z firmą, wszystkie znaki wydają się wskazywać, że SpaceX planuje odzyskać swój pierwszy statek kosmiczny Dragon Crew z gigantyczną dmuchaną poduszką, który zostanie holowany sto lub więcej kilometrów od wybrzeży Kalifornii przez jednego z portowy statek ratowniczy stacjonujący w LA.

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień