W dość rzadkim wpisie w mediach społecznościowych Jerome Guillen, prezes Automotive Tesli, podzielił się obrazem pojazdu, który naprawdę leży mu bardzo blisko - Tesli Semi. Post na stanowisku Prezydenta Automatyki przedstawia w pełni elektryczny długodystansowiec zaparkowany przy doładowaniu, ciągnąc przyczepę załadowaną Teslą Model X. Jerome nawet sprytnie podpisał swój obraz słowami „Aircraft Carrier?” - zabawne odniesienie do otwartego elektrycznego SUV-a Drzwi skrzydłowe Falcon.
Ostatnio udostępnione zdjęcie Tesli Semi zostało zrobione w Kettleman City Supercharger, miejscu położonym między San Francisco a Los Angeles. Lokalizacja jest jedną z największych w USA doładowań z 40 stanowiskami do ładowania, dachami wyposażonymi w panele słoneczne i komfortowym salonem dla podróżnych zatrzymujących się, aby naładować swoje pojazdy. Witryna jest również tą samą doładowaniem, w której kilka tygodni temu zauważono czerwony prototyp Tesli Semi.
Od czasu zostania Prezesem Automotive Tesli we wrześniu ubiegłego roku przesłane przez Guillena w pełni elektryczne pojazdy dalekiego zasięgu stały się raczej nieuchwytne. To powiedziawszy, jego niedawno przesłany post Tesla Semi był z pewnością wart czekania, ponieważ zdjęcie może równie dobrze być pierwszym zdjęciem nadchodzącej ciężarówki elektrycznej z całkowicie nowym ładunkiem i przyczepą.
Oczekuje się, że Tesla Semi będzie pojazdem, który może zakłócać rynek transportu ciężarowego w taki sam sposób, jak Model S i Model 3 zakłócają pełnowymiarowe i średniej wielkości segmenty sedan. Pojazd został podburzony przez uniesienie brwi, gdy został pierwotnie ogłoszony przez CEO Elona Muska, dzięki imponującym specyfikacjom, które obejmują zasięg od 300 do 500 mil, 0-60 mil na godzinę 5 sekund płaskich i cztery pochodne Modelu 3 silniki elektryczne. Specyfikacje Semi były tak destrukcyjne, że szef Daimler Trucks Martin Daum niesławnie zasugerował, że Semi Tesla musi łamać prawa fizyki.
Pomimo tych zastrzeżeń ze strony krytyków, rozwój Semi był kontynuowany. Elon Musk zauważył, że ulepszenia Semi są aktywnie wprowadzane, nawet sugerując, że wariant elektrycznego wózka dalekiego zasięgu mógłby mieć zasięg większy niż 600 mil na jedno ładowanie. Niedawno nawet CEO Daimler Trucks, który w przeszłości odrzucił Semi, uznał Teslę i wytrwałość firmy. Daum nadal ostrzegał Teslę o lukratywnym i konkurencyjnym segmencie samochodów ciężarowych, stwierdzając, że biznes jest znacznie trudniejszy niż rynek pojazdów konsumpcyjnych.
„Tesla udowodniła, że naprawdę mają wytrwałość, aby naprawdę ponieść ogromne straty, aby zdobyć rynek. Ale transport samochodowy to trudny biznes. Nauczą się na własnej skórze; transport samochodowy nie przypomina samochodów osobowych, w których jeden rozmiar pasuje do wszystkich”- powiedział.