Raport Tesli za drugi kwartał i kolejne wezwanie do zarobków zawierały informacje o tym, co równie dobrze może być dwoma z najważniejszych projektów producenta samochodów elektrycznych: rampą Model Y i Gigafactory 3 w Szanghaju w Chinach. Na podstawie ostatnich raportów Tesli wydaje się, że obie inicjatywy idą w imponującym tempie, być może nawet szybciej niż początkowo oczekiwano.
Model Y
Kiedy Elon Musk zaprezentował model Y w marcu ubiegłego roku, przedstawił przybliżony harmonogram dla nadchodzącego pojazdu. Podczas swojej prezentacji Musk wspomniał, że w pełni elektryczny SUV średniej wielkości rozpocznie dostawy od jesieni 2020 r. Dla wersji dalekiego zasięgu, z podwójnym silnikiem AWD i wersjami Performance oraz wiosną 2021 r. Dla wariantu Standard. Było to dość konserwatywne, biorąc pod uwagę, że Musk ma reputację ustanawiania wyjątkowo agresywnych celów w produkcji pojazdów firmy.
Od tego czasu pojawiło się kilka raportów, które sugerowały, że produkcja Modelu Y jest o wiele mniej zmienna i trudna niż rampa produkcyjna Modelu 3, zadanie tak trudne, że Elon Musk szczerze nazwał ten okres „piekłem produkcyjnym”. W liście aktualizacyjnym Q2 Tesla potwierdził, że przygotowania do produkcji modelu Y rozpoczęły się w fabryce Fremont. Firma wspomniała również, że ze względu na nakładanie się elementów modelu Y i modelu 3 firma była w stanie „wykorzystać istniejące projekty produkcyjne w rozwoju zakładów produkcyjnych modelu Y”. To dobrze wróży średniej wielkości SUV-owi, biorąc pod uwagę, że Tesla wprowadziła kilka ulepszeń do procesu produkcji Modelu 3 na przestrzeni lat.
Pojawiło się także kilka innych wskazówek sugerujących, że Tesla będzie rozwijać model Y z najlepszymi dostępnymi technologiami. Na przykład ostatnie zgłoszenia patentowe ujawniły, że Tesla pracuje nad nową architekturą okablowania, która zredukuje przewody stosowane w Modelu Y do zaledwie 100 m na pojazd, co oznacza znaczną redukcję z 1, 5 km obecnie używanego w Modelu 3. Pojawił się również inny patent pokazujący projekt mamutowej maszyny odlewniczej, na którą Elon Musk wspomniał podczas występu na podcastie Ride the Lightning w zeszłym miesiącu. „Kiedy otrzymamy dużą maszynę do odlewania, zmieni się ona z 70 części na 1 ze znacznym zmniejszeniem nakładów inwestycyjnych na wszystkie roboty, aby połączyć te części”, powiedział Musk.
Biorąc pod uwagę wszystkie innowacje, które są wdrażane dla modelu Y, wydaje się, że Tesla robi wszystko, co w jego mocy, aby pojazd nie napotkał opóźnień w jego wprowadzeniu. W rzeczywistości, gdy Fremont jest już przygotowywany do Modelu Y, a gigantyczne maszyny odlewnicze są zaprojektowane specjalnie dla pojazdu, wydaje się, że Tesla próbuje rozpocząć produkcję SUV wcześniej niż oczekiwano. Od dzisiejszego dnia do jesieni 2020 r. Minęło dużo czasu, a to wydaje się więcej niż wystarczające, aby opracować produkcję pojazdu, który jest w istocie wyższym, bardziej przestronnym modelem 3.
Gigafactory 3
W Chinach nabiera kształtu inny mało znany projekt Tesli. Kiedy Elon Musk uczestniczył w przełomowej ceremonii Gigafactory 3 w styczniu, stwierdził, że początkowa produkcja Modelu 3 w obiekcie rozpocznie się do końca roku. Ten docelowy przedział czasowy spotkał się z pogardą i sceptycyzmem ze strony krytyków, z których wielu zauważyło, że żadna fabryka samochodów nie została zbudowana w takiej prędkości, jakiej chciał Musk. Sześć miesięcy później budynek Zgromadzenia Ogólnego Gigafactory 3 jest praktycznie ukończony, a jego wnętrze jest już oprzyrządowane. Zdjęcia z wiaduktów dronów pokazały rozwój fabryki, a zdjęcia z listu aktualizacyjnego Q2 Tesli pokazały, że w niektórych częściach obiektu są już zainstalowane roboty.
Co ciekawe, to nie Elon Musk zapewnia już ambitne ramy czasowe dla Gigafactory 3. Zamiast tego są to chińscy urzędnicy rządowi. Lokalne raporty, na przykład, sugerują, że Chiny chcą rozpocząć początkową produkcję Modelu 3 już we wrześniu, a zakład zwiększy produkcję do 150 000 pojazdów rocznie na początku przyszłego roku. W porównaniu z szacunkami Wall Street, które obecnie sugerują, że Gigafactory 3 wyprodukuje około 35 000 do 40 000 pojazdów w 2020 r., Chińskie cele dla tego obiektu są znacznie bardziej optymistyczne.