Startujący w Quebecu startup Dubuc Motors ogłosił, że spróbuje zebrać 25 milionów dolarów poprzez finansowanie społecznościowe, aby zbudować swój całkowicie elektryczny samochód sportowy 2 + 2: Tomahawk. Firma używa Start Engine do testowania wód zgodnie z nowymi zasadami SEC dotyczącymi finansowania społecznościowego.
Dubuc od jakiegoś czasu promuje Tomahawk, a grupa wysuwa imponujące twierdzenia. Na swojej stronie internetowej firma twierdzi, że może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 3 sekundy i pokonać 300 mil na jednym ładowaniu.
Startup stara się dołączyć do coraz bardziej zatłoczonej przestrzeni egzotycznych i luksusowych elektrycznych samochodów sportowych, takich jak Rimac, Renovo, Detroit Electric i inne.
Czas pokaże, czy uda im się wyrzeźbić przestrzeń w branży, ale przejście na finansowanie społecznościowe jest z pewnością… interesujące. Możesz dowiedzieć się więcej na stronie Start Engine Dubuc, a poniżej znajdziesz długą listę specyfikacji Tomahawk:
- Amerykański wygląd
- Maksymalna prędkość / 160 mph
- Dach panoramiczny
- 0–60 / 3 sekundy
- Drzwi nożycowe
- Napęd na wszystkie koła
- Przyjazny panel sterowania z ekranem dotykowym
- Media i dane wejściowe
- Kamery na żywo 360 stopni
- Spersonalizowane ustawienia i elementy sterujące
- Polecenia aktywowane głosem w trybie głośnomówiącym
- Komputer pokładowy
- Nawigacja
- Okresowe aktualizacje oprogramowania
- Połączenie bezprzewodowe
- Zaawansowane ostrzeżenia dotyczące kolizji / rozwiązywania problemów
- Uniwersalne podwozie, przód kabiny
- Aluminiowe sportowe zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu iz tyłu
- Płaskie podwozie
- Regulowana wysokość zawieszenia i komfort jazdy
- Rura aluminiowa i konstrukcja monokokowa (przemysł 1)
- Środek ciężkości / Kontrola trakcji i stabilności
- Technologia podwozi klejowych (1. w Ameryce Północnej)
- Wysoki moment obrotowy
- Dwa silniki z przodu iz tyłu
- Aluminiowa konstrukcja
- Transmisja z jedną prędkością
- Technologia sterownika R-gate
- Chłodzony cieczą
- Operacja czterokwadrantowa
- Prosty podwójny ECM
- Niski poziom hałasu elektromagnetycznego
- Moc 3-fazowa
- Niski moment obrotowy dla lepszego NVH
- Topologia wirnika zewnętrznego dla maksymalnej gęstości momentu obrotowego