Logo pl.usedteslamodels.com

Prezes FCA Marchionne Nie Rozumie Modelu Tesli, Ale Twierdzi, że Mógłby Go Skopiować - Electrek

2024

Wideo: Prezes FCA Marchionne Nie Rozumie Modelu Tesli, Ale Twierdzi, że Mógłby Go Skopiować - Electrek

Wideo: Prezes FCA Marchionne Nie Rozumie Modelu Tesli, Ale Twierdzi, że Mógłby Go Skopiować - Electrek
Wideo: Dlaczego TESLA jeszcze NIE UPADŁA? 2024, Marzec
Prezes FCA Marchionne Nie Rozumie Modelu Tesli, Ale Twierdzi, że Mógłby Go Skopiować - Electrek
Prezes FCA Marchionne Nie Rozumie Modelu Tesli, Ale Twierdzi, że Mógłby Go Skopiować - Electrek
Anonim

Znany prezes FCA, Sergio Marchionne, znany jest z niepopularnych, ale szczerych komentarzy na temat samochodów elektrycznych i przyszłości przemysłu motoryzacyjnego. Kierujący Alfa, Fiatem, Chryslerem i Jeepem wezwał swoich klientów, aby nie kupowali jego samochodu elektrycznego, Fiata 500e, ponieważ szacuje, że firma traci około 10 000 USD za sztukę.

W niedawnym wywiadzie dla Car Magazine powtórzył swoje komentarze i rozwinął, w jaki sposób nie rozumie, w jaki sposób ktokolwiek może zarabiać na sprzedaży samochodów elektrycznych w inny sposób niż zgodnie z mandatem rządowym. Wyraził także interesujące i nieco mylące komentarze na temat sukcesu Tesli.

Nie wydaje mi się, żeby można było powiedzieć, że jego komentarze były wszędzie. W tym samym czasie porównał szum wokół Tesli Model 3 do bańki internetowej, jednego z największych finansowych rozczarowań technologicznych, a następnie porównał sukces producenta samochodów w popularyzacji samochodu elektrycznego do sukcesu Apple z iPhone'em, jednym z najbardziej udany finansowo produkt technologiczny wszechczasów.

Oto jego komentarz w całości:

„Chociaż znaczenie spalania zmniejszy się, nadal będzie ważnym motorem mobilności. Kolejną wielką rzeczą może być elektryfikacja, ale zadziwia mnie wpływ nowego Modelu Tesli 3. Mając 300 000 zamówień w zapasie, ich zapasy wzrosły - znowu. Przypomina mi bańkę internetową. Ale gdzie jest model biznesowy, który będzie działał w dłuższej perspektywie? Ludzie powinni zdawać sobie sprawę, że nic nie jest w stanie powielić innej firmie…

Tyle, że Tesla była pierwszym producentem samochodów, który w pełni wprowadził na rynek produkty z wyższej półki, i ta koncepcja pozostała niezmienna. W rzeczywistości stworzyli ikonę, podobnie jak Apple z kultowym iPhonem. Czy to nie jest podejście, które FCA może naśladować? „Witamy w świecie ikon!” żartuje Marchionne. „Nie tworzę iPhone'ów. Robię samochody. Dlaczego nie zrobię iPhone'a samochodów? Ponieważ jeśli wygląda i pachnie jak Tesla, nie wiem, jak sprawić, by ten model ekonomiczny działał. Nic nie robi Tesla, czego my również nie możemy zrobić. Budujemy samochody, sprzedajemy je i nadal jesteśmy w stanie płacić rachunki. Ale nie jestem nawet pewien, czy możesz odzyskać wszystkie swoje koszty - nie mówiąc już o generowaniu zysku - dzięki elektryfikacji. Odpowiedź musi być gdzie indziej, a pytanie brzmi: czy robimy wystarczająco dużo, aby spróbować odkryć to gdzie indziej.

Mam problem z tym konkretnym komentarzem Marchionne. Kiedy mówi, że „ludzie powinni zdawać sobie sprawę, że nic nie jest w stanie powielić innej firmie”, być może to prawda, ale dlaczego oni tego nie powielali.

Ponieważ odegrałoby to słusznie misję Tesli: przyspieszenie nadejścia zrównoważonego transportu.

Tesla wprowadziła model S w 2012 roku, ale żaden inny producent nie wypuścił luksusowego, całkowicie elektrycznego sedana, którego specyfikacje zbliżają się nawet do flagowego pojazdu Tesli. Nadchodząca Porsche Mission E wygląda na to, że może stać się najbliższym konkurencyjnym, całkowicie elektrycznym luksusowym sedanem, ale nie pojawi się na rynku do 2019 roku. Solidne 7 lat po Modelu S.

Myślę, że Marchionne odpowiedział, dlaczego nie kopiują działalności Tesli - ponieważ nie wiedzą, jak zarabiać na sprzedaży samochodów elektrycznych:

„Nie wiem, jak sprawić, by ten model ekonomiczny zadziałał. Nic nie robi Tesla, czego my również nie możemy.

To stwierdzenie ma sens tylko wtedy, gdy myślisz, że Tesla nie zarabia na sprzedaży samochodów elektrycznych i jakoś wątpię, że Marchionne tak myśli. Oczywiście Tesla nie jest w tej chwili opłacalna, ponieważ nakłady inwestycyjne firmy spadają dzięki dużym inwestycjom w jej rozwój, głównie poprzez rozbudowę sieci sprzedaży detalicznej, usług i ładowania, a także budowę Gigafactory i nowych mocy produkcyjnych dla Modelu 3.

Zalecane:

Nowy

DIY Instalacja Kamery Tesla Dash Cam

Samodzielna instalacja niedrogiego systemu kamery samochodowej HD 1080p, szerokokątnej Tesla

Czytaj Więcej
Projekt Masowego Rynku Dla Samochodu Tesli Model 3?

W przyszłym roku o tej porze konsumenci i fani Tesli będą rozmawiać o nowym projekcie samochodu Modelu 3 i ewentualnie numerach rezerwacyjnych na samochód

Czytaj Więcej
REFUEL - Nowy Konkurs Tesla P85D Czeka

Potwierdzamy udział w tegorocznym REFUEL 2015, który odbędzie się 26 czerwca na legendarnym torze Laguna Seca Raceway. Dołącz do TESLARATI i ciesz się porywającą zabawą na torze lub obserwuj, jak walczymy z nowymi modelami P85D o mocy 691 KM podczas oficjalnych zawodów pojazdów elektrycznych na czas! REFUEL to coroczna ekstrawagancja sportów motorowych Speed Ventures, podczas której oferuje szeroki zakres pojazdów elektrycznych, od

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień