W trwającej ponad rok sadze Tesli, która próbuje otworzyć przedstawicielstwo handlowe w Wirginii, dealerzy samochodowi właśnie odnieśli zwycięstwo (a konsumenci ponieśli porażkę), a sędzia zezwala stowarzyszeniu dealerów samochodowych Virginia (VADA) pozew przeciwko Tesli, aby kontynuować. Tesla argumentował, że VADA nie była „poszkodowaną partią”, ale sędzia w Wirginii orzekł w poniedziałek, że są i że w ten sposób mają legitymację procesową przeciwko Tesli.
Ta decyzja nie powstrzymuje Tesli przed otwarciem sklepu tego lata zgodnie z planem, ale może zmusić ich do zamknięcia się po otwarciu, jeśli pozew VADA zakończy się sukcesem.
To tylko ostatni krok w historii Tesli w Wirginii. W marcu ubiegłego roku VADA pozwała Teslę, aby powstrzymała ich przed otwarciem nowego salonu, w lipcu potencjalna strona sklepu została zatwierdzona przez nadzorców powiatowych, we wrześniu oficer DMV odradził udzielenie licencji Tesli, aw listopadzie państwowy komisarz DMV przyznał licencję Tesli w każdym razie - zaledwie kilka dni po tym, jak VADA opublikowało absurdalny film (który został już usunięty), w którym twierdzi, że Tesla „atakuje” franczyzobiorców, którzy „walczą jako gladiatorzy”, aby chronić prawa dealerów samochodowych. Tesla realizuje swoje plany i od 21 czerwca wygląda na to, że ich sklep zbliża się do planowanego letniego otwarcia.
Jednym z argumentów używanych przez dealerów samochodowych przeciwko Tesli było to, że Tesla nie chroni odpowiednio konsumentów, ponieważ ich samochody można serwisować tylko we własnych centrach serwisowych Tesli, a centra serwisowe Tesli nie są rozmieszczone na tyle szeroko, aby móc obsługiwać klientów w całym kraj. Dealerzy samochodowi twierdzą, że jedynym rozwiązaniem tego problemu jest przejście przez franczyzowy system dealerski i że Tesla nie jest w stanie zaspokoić popytu poprzez rozbudowę własnych centrów serwisowych.
Ale rozbudowa ich centrów serwisowych jest dokładnie tym, co stara się Tesla, a jednak różne stowarzyszenia dealerów samochodowych w całym kraju wciąż przeszkadzają. Prawna walka o ten jeden sklep trwa już ponad 15 miesięcy, a my wciąż nie doszliśmy do końca, ponieważ proces ten bez wątpienia zajmie jeszcze więcej czasu. Nawet po tym, jak sędzia sądu okręgowego podejmie decyzję, prawdopodobne jest, że każdy, kto przegra, odwoła się od decyzji do Sądu Najwyższego Wirginii, tak więc rozstrzygnięcie bitwy o jeden sklep (choć z konsekwencjami dla przyszłych sklepów) może potrwać wiele lat.
Z pewnością wydaje się dziwne, że w kraju, w którym tak wiele debat koncentruje się na „usuwaniu uciążliwych przepisów z biznesu”, że wielu uznanych biznesmenów (dealerów samochodowych) opowiada się tak żarliwie za stworzeniem bardziej uciążliwych przepisów, aby powstrzymać nową firmę od po prostu możliwości sprzedawać i serwisować swoje produkty.
Tesla intensywnie rozwija sieć sprzedaży i serwisu w ramach przygotowań do wprowadzenia modelu 3, aby mogli lepiej obsługiwać swoich klientów dzięki szerszej bazie centrów usług. Jest to tylko rodzaj działania, które pomoże Tesli przezwyciężyć „słabość” geograficzną, jaką twierdzą dealerzy samochodowi, a jednak dealerzy robią wszystko, co w ich mocy, aby powstrzymać Teslę przed rozwiązaniem tego „problemu”.