Anonim

Wygląda na to, że Roadster nowej generacji Tesli mógł ustanowić poprzeczkę dla nowych samochodów sportowych. Startup z Tajpej prezentuje dziś swój nowy elektryczny prototyp hipercar i porównuje specyfikacje z nowym pojazdem elektrycznym Tesli.

XING Mobility, we współpracy z gigantem produktów chemicznych 3m, opracowuje nowe technologie elektrycznego układu napędowego, które chce sprzedawać producentom OEM.

Aby zaprezentować swoją technologię, zaprezentowali prototyp hipercar 1 MW o nazwie „Miss R”.

Mówią, że jest zasilany 4 niezależnymi silnikami 350 V i ich nowym „modułowym systemem akumulatorów z opatentowaną technologią chłodzenia zanurzeniowego z wykorzystaniem płynów inżynieryjnych Novec ™ 7200 firmy 3M ™”.

Xing porównał pojazd do nowego roadstera Tesli w komunikacie prasowym:

„Ujawnienie nastąpi wkrótce po tym, jak Tesla ogłosiła swoją Roadster 2020 drugiej generacji, której specyfikacje na powierzchni są bardzo podobne do specyfikacji panny R. Jednak podczas gdy Tesla Roadster chce osiągnąć doświadczenie oparte na istniejących ideałach samochodów sportowych na drodze , XING Mobility zaprojektował Miss R z zupełnie innymi aspiracjami: osiągania niewiarygodnych możliwości osiągów na drodze, na torze i w terenie oraz osiągania tego rodzaju wszechstronnych wrażeń z jazdy, które nigdy wcześniej nie były dostępne dla kierowców. ”

Udostępnili następujące parametry: 0-100 km / hw 1, 8 sekundy (Roadster: 2, 0 sekundy), 0-200 km / hw 5, 1 sekundy (Roadster: nie wydany, ale 0 do 161 km / hw 4, 2 sekundy) i maksymalna prędkość powyżej 270 km / h (Roadster: ponad 400 km / h). Nie ujawnili zasięgu, podczas gdy Tesla ogłosiła ponad 620 mil zasięgu (~ 1000 km) dla nowego Roadstera.

Xing opublikował kilka zdjęć ich działającego prototypu oraz renderowanie projektu końcowego produktu:

XING Mobility Image 4 (sm) XING Mobility Image 2 (sm) XING Mobility Image 3 (sm) MISS R Concept

Współzałożyciel i CEO, Royce YC Hong skomentował odsłonięcie:

„Miss R jest przykładem zmiany paradygmatu pojazdów elektrycznych przewyższającą tradycyjne samochody z silnikami spalinowymi pod względem osiągów i możliwości. Podstawową ideą prototypu jest osiągnięcie zmieniających się poziomów wydajności i wrażeń z jazdy, które w innym przypadku byłyby niemożliwe do osiągnięcia w pojeździe napędzanym benzyną. ”

Podczas gdy pojazd działa przede wszystkim jako wizytówka swojej technologii układu napędowego, mówią, że tak naprawdę chcą go ograniczyć do 20 jednostek, które zostaną zbudowane w 2019 r., A cena rozpocznie się od 1 miliona USD.

Ale prawdziwym produktem jest „XING Battery System”, który składa się z „wieżowych modułów akumulatorowych typu LEGO, które zawierają 42 ogniwa litowo-jonowe, z których wszystkie znajdują się bezpośrednio w tajemniczej cieczy, o której wiadomo, że to 3M ™ Novec ™ 7200 Engineered Fluid ”według firmy.

W powyższym filmie można zobaczyć, jak zbudowali moduł, a oto produkt końcowy:

Startup przedstawia nowy elektryczny prototyp hipercar, twierdzi specyfikacja konkurująca z nowym roadsterem Tesli

Electrek's Take

Ciekawe, jak szybko wykorzystują nowego Tesla Roadster jako punkt odniesienia podczas odsłonięcia własnego hipercar. Wygląda na to, że Roadster ma nowe liczby do pokonania.

Oczywiście, XING pracował nad tym pojazdem już od jakiegoś czasu, a teraz Tesla po prostu ukradła ich grzmot znikąd w ubiegłym tygodniu, odsłaniając Roadstera.

To, co zrobił Tesla, sprawia, że ​​trudniej niż kiedykolwiek sprzedać hipercar o wartości 1 miliona dolarów, jak sugeruje tutaj XING. Podczas gdy 200 000 USD jest niewątpliwie drogie dla samochodu sportowego, to tylko ułamek ceny, którą bogaci kupujący muszą zapłacić, aby zbliżyć się do poziomu wydajności obiecanego przez Teslę w Roadsterze.