Logo pl.usedteslamodels.com

Elon Musk, CEO Tesli, Dołącza Do CARB, Aby Zmusić VW Do Inwestowania W Pojazdy Elektryczne Jako „karę” Za „DieselGate” - Electrek

2024

Spisu treści:

Wideo: Elon Musk, CEO Tesli, Dołącza Do CARB, Aby Zmusić VW Do Inwestowania W Pojazdy Elektryczne Jako „karę” Za „DieselGate” - Electrek

Wideo: Elon Musk, CEO Tesli, Dołącza Do CARB, Aby Zmusić VW Do Inwestowania W Pojazdy Elektryczne Jako „karę” Za „DieselGate” - Electrek
Wideo: Dlaczego TESLA jeszcze NIE UPADŁA? 2024, Marzec
Elon Musk, CEO Tesli, Dołącza Do CARB, Aby Zmusić VW Do Inwestowania W Pojazdy Elektryczne Jako „karę” Za „DieselGate” - Electrek
Elon Musk, CEO Tesli, Dołącza Do CARB, Aby Zmusić VW Do Inwestowania W Pojazdy Elektryczne Jako „karę” Za „DieselGate” - Electrek
Anonim

38 liderów firmy i grup środowiskowych, w tym dyrektor generalny Tesli Elon Musk, podpisało list otwarty, sugerując, że California Air Resources Board (CARB) pozwala VW oderwać się od sukcesu w Kalifornii za oszustwo w zgłaszaniu emisji w samochodach z silnikiem Diesla, aw zamian VW być zmuszonym do znacznych inwestycji w pojazdy elektryczne lub inne pojazdy o zerowej emisji.

List sugeruje, że CARB zwalnia VW z obowiązku naprawiania samochodów z silnikiem Diesla już na drodze w Kalifornii i zamiast tego przyspiesza wdrażanie pojazdów bezemisyjnych, co, jak twierdzą, zmniejszyłoby jego emisję o 10-krotność ilości oszustw związanych z flotą spalinową w Stan.

Grupa proponuje również, aby VW zainwestował w nową produkcję i / lub badania pojazdów o zerowej emisji w Kalifornii, w wysokości, którą w przeciwnym razie zostałyby ukarane przez CARB za oszustwo.

List, który możesz przeczytać w całości poniżej, sugeruje 5-letni okres, w którym VW będzie przestrzegać.

List otwarty do prezesa zarządu California Air Resources Mary Mary Nichols

Skandal związany z emisjami VW jest głównie wynikiem spotkania fizyki z fikcją. Mówiąc najprościej, doszliśmy do punktu zwrotów de miminis w wydobywaniu wydajności z galona oleju napędowego przy jednoczesnej redukcji zanieczyszczeń, przynajmniej przy rozsądnych kosztach. Nic dziwnego, że pomimo największego programu badań i rozwoju silników Diesla, VW musiał oszukiwać, aby spełnić obecne normy europejskie i amerykańskie. Spełnienie przyszłych surowszych norm dotyczących oleju napędowego będzie jeszcze bardziej bezowocne.

Dla znacznej części niezgodnych samochodów z silnikiem Diesla, które są już w rękach kierowców, nie ma realnego rozwiązania. Sterowniki nie przyjdą po poprawkę, która obniży wydajność. Ponadto rozwiązania, które powodują większą emisję CO2 netto, regulowane zanieczyszczenie, są nieodpowiednie dla CARB do poparcia. Modernizacja systemów zbiorników mocznika w małych samochodach jest kosztowna i niepraktyczna. Niektóre samochody mogą być naprawione, ale wiele nie będzie i zostanie zmiażdżonych, zanim zostaną naprawione.

Olbrzymia suma pieniędzy zostanie zmarnowana na próby naprawienia samochodów, których nie da się naprawić wszystkie, a gdzie naprawa może być gorsza niż problem, jeśli samochody zostaną zmiażdżone na długo przed końcem ich żywotności. My, niżej podpisani, zamiast tego zachęcamy CARB do wykazania się przywództwem w kierowaniu VW, aby „leczyć powietrze, a nie samochody” i zbierać wielokrotności tego, jakie szkody zostały spowodowane, jednocześnie mocno zwiększając zainteresowanie Kalifornii przejściem na pojazdy o zerowej emisji.

Rozwiązaniem, które proponujemy dla VW i CARB jest, w prawnie wykonalnej formie:

1. / Zwolnij VW z obowiązku naprawiania samochodów z silnikiem Diesla już na drodze w Kalifornii, które stanowią nieznaczną część całkowitej emisji pojazdów w tym stanie i które samochody osobno nie stanowią żadnego ryzyka związanego z emisją dla ich właścicieli lub mieszkańców

2. / Zamiast tego, nakieruj VW na znaczne przyspieszenie wprowadzania pojazdów bezemisyjnych, które ze swej natury mają zerową emisję, a tym samym stwarzają zerowe możliwości oszukiwania, a także nie wymagają żadnych dolarów egzekwowania w celu weryfikacji

3. / Wymagaj, aby to przyspieszenie wdrożenia pojazdów o zerowej emisji przez VW spowodowało zmniejszenie emisji zanieczyszczeń o 10 za 1 lub więcej w porównaniu z zanieczyszczeniem związanym z oszustwem floty diesla, i osiągnij to w ciągu następnych 5 lat

4. / Wymagaj, aby VW zainwestował w nowe zakłady produkcyjne i / lub badania i rozwój, w kwoty, które w przeciwnym razie zostałyby ukarane grzywną, i uczyń to w Kalifornii w zakresie, w jakim Kalifornii przydzielono by swoją część grzywien

5. / Pozwól VWowi na pewną elastyczność w realizacji i harmonogramie tego planu, umożliwiając jego wdrożenie za pomocą kredytów samochodowych o zerowej emisji.

W przeciwieństwie do rozpatrywanych kar i wycofań, ta propozycja byłaby prawdziwą wygraną dla emisji w Kalifornii, wielką wygraną dla miejsc pracy w Kalifornii i historyczną akcją mającą na celu wykoleić zmiany klimatu.

Wąską przeszkodą dla większej dostępności pojazdów bezemisyjnych jest dostępność akumulatorów. Istnieje pilna potrzeba budowy większej liczby fabryk akumulatorów w celu zwiększenia podaży akumulatorów, a ta propozycja zapewniłaby, że duża fabryka akumulatorów i powiązane inwestycje, wraz z wynikającymi z nich lokalnymi miejscami pracy, byłyby realizowane w USA przez VW.

Prawdopodobnie nie istnieje zadowalający sposób na naprawienie wszystkich samochodów z silnikiem Diesla, więc to rozwiązanie przesuwa się po wielkiej kontuzji i niepewności, że nałożenie nieskutecznej naprawy dotknęłoby poszczególnych właścicieli samochodów z silnikiem Diesla. Ciągłe i częściowe niepowodzenie procesu tylko pogorszy brak zaufania społeczeństwa do branży i jej organów regulacyjnych. Dzięki wyraźnemu projektowi niniejszy wniosek osiągnąłby natomiast 10-krotne zmniejszenie emisji zanieczyszczeń w porównaniu z całkowitą poprawką.

Istnieje precedens dla tego rodzaju rozdzielczości. W branżowym skandalu oszukiwania ciężarówek z silnikiem Diesla w 1990 r. EPA postanowiła nie wymagać tymczasowego wycofania, ale zamiast tego przesunęła termin na wprowadzenie surowszych standardów, aby nadrobić różnicę. Ta propozycja robi to samo dla VW i wiąże rozwiązanie problemu przejścia na pojazdy o zerowej emisji.

Usilnie namawiamy CARB do rozważenia tej propozycji w celu rozwiązania skandalu związanego z oszustwem VW.

Ion Yadigaroglu Partner, Capricorn Investment Group

Partner Dipender Saluja, Capricorn Investment Group

Ira Ehrenpreis Partner, Partnerzy DBL

Lyndon Rive CEO, SolarCity

Ari Swiller Renewable Resources Group

Jigar Shah Prezydent, Generowanie kapitału

Adam Wolfensohn Partner, Encourage Capital

Steve Westly Były kontroler stanu Kalifornia

Kevin Parker CEO, Sustainable Insight Capital

Prezydent Mindy Lubber, Ceres

Jesse Fink Przewodniczący, MissionPoint

Jeffrey Tannenbaum Przewodniczący, sPower

Laurence Levi Partner, Partnerzy VO2

Nicholas Eisenberger Partner, Pure Energy

Peter R. Stein Dyrektor zarządzający, Lyme Timber

Elon Musk CEO, Tesla i SpaceX

Carl Pope Inside Straight Strategies

Hal Harvey CEO, Energy Innovation

Michael Brune Dyrektor wykonawczy, Sierra Club

Producent Lawrence'a Bendera, niewygodna prawda

Jason Calacanis Angel, Launch Fund

Jason Scott Partner, Encourage Capital

Jules Kortenhorst CEO, Rocky Mountain Institute

Anja Manuel Partner, RiceHadleyGates

Tom Darden Partner, fundusz Cherokee

Matt Breidert Starszy menedżer portfela, Ecofin

Rob Davenport Partner zarządzający, Brightpath Capital

Rob Day Partner, stolica Black Coral

Marc Stuart CEO, Partnerzy Allotrope

Bruce Kahn PM, Sustainable Insight Capital

Jeff Skoll CEO, Jeff Skoll Group

Chamath Palihapitiya CEO, Social Capital

Antonio Gracias CEO, Valor Equity Partners

Cole Frates Renewable Resources Group

Reuben Munger Partner, Vision Ridge

Gregory Manuel Partner, MNL Partners

Martin Roscheisen CEO, Diamond Foundry

Steven Dietz Partner, Upfront Ventures

Larry Lunt CEO, Armonia

Partner Panos Ninios, True Green Capital

Suhail Rizvi CEO, Rizvi Traverse

Stuart Davidson Przewodniczący, Sonen

Dan Fuller CIO, Fuller Smith

Justin Kamine Kamine Development

Raúl Pomares Dyrektor zarządzający, Sonen

Zalecane:

Nowy

DIY Instalacja Kamery Tesla Dash Cam

Samodzielna instalacja niedrogiego systemu kamery samochodowej HD 1080p, szerokokątnej Tesla

Czytaj Więcej
Projekt Masowego Rynku Dla Samochodu Tesli Model 3?

W przyszłym roku o tej porze konsumenci i fani Tesli będą rozmawiać o nowym projekcie samochodu Modelu 3 i ewentualnie numerach rezerwacyjnych na samochód

Czytaj Więcej
REFUEL - Nowy Konkurs Tesla P85D Czeka

Potwierdzamy udział w tegorocznym REFUEL 2015, który odbędzie się 26 czerwca na legendarnym torze Laguna Seca Raceway. Dołącz do TESLARATI i ciesz się porywającą zabawą na torze lub obserwuj, jak walczymy z nowymi modelami P85D o mocy 691 KM podczas oficjalnych zawodów pojazdów elektrycznych na czas! REFUEL to coroczna ekstrawagancja sportów motorowych Speed Ventures, podczas której oferuje szeroki zakres pojazdów elektrycznych, od

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień