Aktualizacja: Tesla mówi nam, że slajd był błędem, prawdopodobnie pozostałością po specyfikacji Roadster.
Ciekawe slajd zauważyłem w najnowszej prezentacji Javiera Verdury, dyrektora ds. Projektowania i zarządzania produktem Tesli (powyżej). Wszystko tam szczypie z oryginalnymi specyfikacjami Tesli Modelu S, które można zobaczyć na pierwszej stronie (i poniżej), z wyjątkiem 0-60 przesuniętych z 4, 2 do 3, 7 sekundy. To o pół sekundy szybciej i wypycha model S na terytorium supersamochodu. Jak to się stało tak szybko?
Na pierwszy rzut oka nie byłem pewien, czy nie był to błąd drukarski lub wstępny test prędkości z wersją z napędem na 4 koła (też byłoby fajnie!). Trudno sobie wyobrazić, jak Tesla mogłaby uzyskać ten sam samochód z 4, 2 do 3, 7 sekundy. Jednak coś powiedziane wczoraj podczas połączenia konferencyjnego może wyjaśnić dodatkową prędkość, a przynajmniej jej część. Pytanie pochodziło od Colina Rusha z Northland Capital Markets:
Colin Rush - rynki kapitałowe Northland
W porządku. To idealne. A czy możesz opowiedzieć o wysiłkach zmierzających do zmniejszenia masy pojazdu, które teraz podejmujesz w związku z pojazdami, i jak powinniśmy myśleć o kadencji wyciągania ciężaru z pojazdu i potencjalnym przełożeniu tego na większy zasięg?
Elon Musk - prezes i dyrektor generalny
Cóż, układanka [ph] na wagę w porównaniu z zasięgiem nie jest super silna. Jest poprawa, ale nie jest to ogromna poprawa. Model S z czasem stał się lżejszy. To naprawdę, wiesz, to ćwierć funta tutaj, pół funta tam, ale Model S w produkcji dzisiaj jest co najmniej kilkaset funtów mniej niż na początku produkcji. Z czasem będziemy obserwować ulepszenia.
Przejdźmy więc do zmiany stopnia - mam na myśli, że w samochodzie jest tyle elementów, że masz akumulator, silnik - skrzynię biegów lub skrzynię biegów, opony i koła, siedzenia. Myślę, że jeśli udało Ci się znacznie poprawić którykolwiek z tych przedmiotów, może z wyjątkiem pakietu akumulatorów, zmienia on tylko wagę samochodu o około 1%, 2% lub coś w tym rodzaju. To wszystko są dobre rzeczy, ale nie ma jak jednego dużego bloku [nierozróżnialnego] siedzącego w samochodzie, który [nierozróżnialny] jest bardziej prymitywny. Wymaga marnowania całej masy rzeczy.
JB Straubel - Chief Technology Officer
Wpływ na zasięg jest, wiesz, waga to jedna frakcja wpływu na zasięg, a więc nawet mniejsza niż bezpośredni procent zmniejszenia masy.
Elon Musk - prezes i dyrektor generalny
Tak. Z czasem staje się nieco lepiej. Ludziom trudno jest to dostrzec z miesiąca na miesiąc, ale jeśli spojrzysz na to w ciągu roku, zauważysz.
Colin Rush - rynki kapitałowe Northland
Wspaniały. Dziękuję Ci.