W rozmowie konferencyjnej omawiającej dziś wyniki finansowe za drugi kwartał Mobileye potwierdziło, że zakończy współpracę z Teslą w zakresie rozwoju programu Autopilot. System Autopilota Tesli został zaprojektowany przez producenta i wykorzystuje kilka różnych komponentów, ale Mobileye był ważnym partnerem dostarczającym układ EyeQ, który przetwarza informacje z zestawu czujników Autopilota.
Przyczyna rozstania się obu firm nie jest w tym momencie całkowicie jasna, ale w oparciu o komentarze CTO Mobileye Amnona Shashui, może mieć to coś wspólnego ze skutkiem śmiertelnego wypadku z udziałem autopilota w Modelu S, który pojawił się na początku kilka tygodni temu.
Relacje między Teslą i Mobileye były skomplikowane w ciągu ostatniego roku. W grudniu zeszłego roku informowaliśmy, że Elon Musk, dyrektor generalny Tesli, zaoferował hakerowi George'owi Geohotowi Hotzowi „premię w wysokości wielu milionów dolarów” za zbudowanie systemu zastępującego Mobileye, ale firma szybko wydała oświadczenie, w którym twierdzi, że planuje korzystać z technologii Mobileye „w przyszłości”, Zwłaszcza jego układ EyeQ.
Po tym incydencie opublikowaliśmy kilka raportów na temat zatrudniania przez Teslę najlepszych talentów SoC do programu Autopilot, w tym nasz ekskluzywny raport, że Tesla zatrudnił legendarnego architekta chipów Jima Kellera z AMD jako nowego „wiceprezesa ds. Inżynierii sprzętu Autopilot”, a Peter Bannon podążył za nim w Kilka tygodni później Tesla, a na koniec nasz raport o Tesla, w którym kłusuje zespół wybitnych architektów układów scalonych i kadry kierowniczej z AMD, aby opracować Autopilota nowej generacji pod kierownictwem Kellera.
Chociaż ci eksperci mają ogromne doświadczenie w tworzeniu układów i potwierdzono, że pracują na sprzęcie Autopilot, nie mogliśmy potwierdzić, czy rzeczywiście opracowują układ w Tesli. Mogą również pracować na innym sprzęcie dla programu.
Btw, chcę podziękować zarówno Bosch, jak i MobilEye za ich pomoc i wsparcie w ulepszaniu Autopilota. Proszę kierować wszelką krytykę w Tesli.
- Elon Musk (@elonmusk) 17 lipca 2016 r
Jednak na podstawie komentarzy CTO Mobileye'a, Amnona Shashui, może to nie mieć nic wspólnego z powodem, dla którego firmy się rozstają.
Po ogłoszeniu decyzji w zaproszeniu odwołał się do publicznych komentarzy obu firm, które wymieniły się po katastrofalnej katastrofie autopilota Model S. Poinformowaliśmy o komentarzach Mobileye, że jego technologia automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) nie miała na celu uniknięcia tego wpływu.
Tesla odpowiedział na ten komentarz, odgrywając rolę Mobileye w systemie Autopilot i mówiąc, że firma opracowała własną technologię automatycznego hamowania awaryjnego w systemie, która teoretycznie mogła zapobiec wypadkowi, ale powody, dla których nie było to istotne, są inne podczas awarii.
Możesz przeczytać pełne oświadczenia z obu stron tutaj.
Nie mówiąc wprost, że rozstali się z powodu tego incydentu, Shashua zasugerował, że publiczne oświadczenia pokazały, że obie firmy mają różne punkty widzenia na autonomiczną i półautonomiczną jazdę.
Zapytany, czy mogą znów współpracować z Teslą, zacytował Henry Kissingera:
„Ameryka nie ma stałych przyjaciół ani wrogów, tylko interesy”
Mobileye potwierdziło, że będzie nadal dostarczać Tesli układ EyeQ3, który jest obecnie w pojazdach Tesli, ale nadchodzące EyeQ4 i 5 układów, które są wymagane do bardziej zaawansowanych funkcji autonomicznych, najwyraźniej nie będą częścią programu Autopilota Tesli.
Skontaktowaliśmy się z Teslą, aby skomentować wiadomości i zaktualizujemy ją, jeśli otrzymamy odpowiedź.
Aktualizacja: Tesla odmówił oficjalnego skomentowania sytuacji.