W ciągu ostatnich kilku tygodni donieśliśmy o właścicielu Tesli Model X w Kalifornii, który pozwał Teslę o to, jak twierdzi, nagłe przyspieszenie spowodowane przez jego całkowicie elektrycznego SUV-a. Rezultat - jak pokazano powyżej - spowodował, że jego model X rozbił się przez garaż do salonu. Producent samochodów mówi, że dzienniki pokazują, że kierowca nacisnął pedał gazu, kiedy powinien był nacisnąć pedał hamulca.
Jak informowaliśmy w zeszłym tygodniu, właściciel Modelu X, celebryta w Korei, rozpoczął kampanię medialną, aby zdyskredytować Teslę, a teraz jego prawnik mówi, że chcą wycofania się z NHTSA i porównuje sytuację do ugody Toyoty w wysokości 1, 6 miliarda dolarów zdarzenia przyspieszenia.
W wywiadzie dla koreańskiego inwestora, Son Ji-chang i jego adwokat, Richard McCune z McCune Wright Arevalo LLP, powiedział, że „starają się pozyskać wsparcie od amerykańskich inspektorów ds. Bezpieczeństwa motoryzacyjnego, aby wywrzeć presję na Teslę, aby wycofała model X pojazdy”.
McCune, którego firma jako pierwsza złożyła pozew grupowy podczas roszczeń o nagłe przyspieszenie Toyoty w 2009 roku, powiedziała:
„Naszym głównym celem jest naprawienie tego, bez względu na to, czy jest to rząd, czy proces. Nie jest to dla nas aż tak ważne, jeśli sprawdzi, zanim ktoś naprawdę zostanie ranny.”
Odnoszą się do innych skarg dotyczących nagłych przyspieszeń w Modelu X - o czym już wspominaliśmy, aw każdym przypadku dowody wskazują na niewłaściwe zastosowanie pedału, w tym w jednym szczególnym przypadku, w którym dzienniki zostały sprawdzone przez stronę trzecią.
Porównanie z kwestią Toyoty i faktem, że Son zatrudnił zaangażowanego prawnika, jest szczególnie interesujące, gdy weźmie się pod uwagę, że Departament Transportu „stwierdził, że oprócz szeregu incydentów spowodowanych zawieszaniem się akceleratorów na źle zamontowanych dywanikach, wypadki były głównie spowodowane przez kierowców używających niewłaściwego pedału”- coś, czego Son zaprzeczał.
Jego prawnik powiedział w wywiadzie:
„Mogę powiedzieć z naszej perspektywy, że Pan Syn wie, co zrobił, a czego nie zrobił, ponieważ żadna rozsądna osoba nie po prostu położyłaby pedał aż do podłogi, gdy zbliżają się do garażu, który prowadzi przez ich salon. To nie ma sensu. Myślę, że Tesla spróbuje skorzystać z dzienników danych, aby potwierdzić swoją pozycję. Myślę, że kiedy sprawdzimy, co mają, wydaje się, że istnieją pewne niespójności, które wskazywałyby nam, że nie jest to wiarygodne.”
Niemniej jednak Toyota źle poradziła sobie z sytuacją i ostatecznie została ukarana grzywną przez DOT i rozstrzygnęła kilka procesów sądowych dotyczących nagłych przyspieszeń pomimo braku dowodów na problemy z elektronicznym sterowaniem przepustnicy, a zamiast tego ustalono, że przyczyną są tylko błędy kierowcy i złe konfiguracje maty podłogowej. przyczyna.