Anonim

W poście na blogu firmy Elon Musk, dyrektor generalny Tesli, powiedział, że firma otworzy swoje portfolio patentowe dla firm, które chciałyby budować samochody elektryczne „w dobrej wierze”. Diabeł tkwi w szczegółach, ale do tego czasu post CEO Elona Muska jest poniżej.

Cały nasz patent należy do Ciebie

Elon Musk, CEO

Wczoraj w holu naszej siedziby głównej w Palo Alto była ściana patentów Tesli. Tak już nie jest. Zostały one usunięte, zgodnie z duchem ruchu open source, dla rozwoju technologii pojazdów elektrycznych.

Tesla Motors został stworzony, aby przyspieszyć nadejście zrównoważonego transportu. Jeśli oczyścimy ścieżkę do stworzenia przekonujących pojazdów elektrycznych, a następnie postawimy za sobą miny własności intelektualnej, aby zahamować innych, działamy w sposób sprzeczny z tym celem. Tesla nie będzie wszczynać postępowań patentowych przeciwko nikomu, kto w dobrej wierze chce korzystać z naszej technologii.

Kiedy zaczynałem od mojej pierwszej firmy Zip2, myślałem, że patenty są dobre i ciężko pracowałem, aby je uzyskać. Być może dawno temu byli dobrzy, ale obecnie zbyt często służą jedynie do stłumienia postępu, umacniania pozycji gigantycznych korporacji i wzbogacania ich w zawodzie prawniczym, a nie faktycznych wynalazców. Po Zip2, kiedy zdałem sobie sprawę, że otrzymanie patentu tak naprawdę oznaczało, że kupiłeś los na loterię do pozwu, unikałem go, gdy tylko było to możliwe.

Jednak w Tesli czuliśmy się zmuszeni do stworzenia patentów z obawy, że duże firmy samochodowe skopiują naszą technologię, a następnie wykorzystają swoją ogromną moc produkcyjną, sprzedażową i marketingową, aby przytłoczyć Teslę. Nie mogliśmy się bardziej mylić. Niefortunna rzeczywistość jest odwrotna: programy samochodów elektrycznych (lub programy dla każdego pojazdu, który nie pali węglowodorów) u głównych producentów są małe lub nie istnieją, co stanowi średnio znacznie mniej niż 1% ich całkowitej sprzedaży pojazdów.

W najlepszym przypadku duzi producenci samochodów produkują samochody elektryczne o ograniczonym zasięgu i ograniczonej objętości. Niektóre z nich w ogóle nie produkują samochodów bezemisyjnych.

Biorąc pod uwagę fakt, że roczna produkcja nowych pojazdów zbliża się do 100 milionów rocznie, a globalna flota to około 2 miliardy samochodów, Tesla nie jest w stanie zbudować samochodów elektrycznych wystarczająco szybko, aby poradzić sobie z kryzysem węglowym. Z tego samego powodu oznacza to, że rynek jest ogromny. Naszą prawdziwą konkurencją nie jest niewielka struga produkowanych samochodów elektrycznych innych niż Tesla, ale ogromna powódź samochodów benzynowych wylewających się codziennie ze światowych fabryk.