Anonim

Od czterech lat z rzędu Tesla próbuje wejść do Connecticut, jednego z niewielu stanów, które wciąż uniemożliwiają Tesli sprzedaż swoich pojazdów bezpośrednio konsumentom.

Automaker próbował ponownie podczas ostatniej sesji ustawodawczej, ale firma została ponownie zamknięta, ponieważ politycy wciąż starają się o wolę dealerów samochodowych.

Stowarzyszenie sprzedawców samochodowych Connecticut (CARA) lobbuje za utrzymaniem monopolu na sprzedaż pojazdów w tym stanie, stosując stare przepisy, które zabraniają producentom samochodów sprzedawania pojazdów konsumentom bez przechodzenia przez przedstawicielstwa franczyzowe. Przepisy te istnieją, aby chronić przedstawicielstwa handlowe przed potencjalną nieuczciwą konkurencją w stosunku do własnych producentów samochodów, ale starają się stosować je do producentów samochodów, którzy nigdy nie mieli salonów franczyzowych, takich jak Tesla.

Prowadzili kilka wysiłków, aby zablokować próbę Tesli uzyskania zwolnienia ze sprzedaży swoich pojazdów w 2014 roku.

W pierwszym roku Tesla próbowała uzyskać dostęp do rynku, kiedy po raz pierwszy ogłoszono ustawę, CARA opublikowała stronę internetową o nazwie „TeslaCrash.com”. Witryna używała wątpliwych metod w celu zdyskredytowania Tesli, w tym zdjęć i artykułów o łagodnych wypadkach, stąd nazwa domeny.

teslacrash

Z biegiem lat zintensyfikowali grę - w 2017 r. Prowadzono jeszcze bardziej aktywną kampanię, w tym wysłanie „tajnych klientów”, aby spróbowali zamknąć galerię Tesli w Greenwich.

Podczas ostatniego impulsu legislacyjnego Tesla obiecała nawet otworzyć 10 sklepów w Connecticut do końca przyszłego roku, jeśli pozwolą im na sprzedaż w tym stanie.

Dyrektor firmy ostrzegł nawet, że „tysiące” posiadaczy rezerwacji Modelu 3 wyjdą poza Connecticut, aby kupić, jeśli sprzedaż bezpośrednia nie będzie legalna do końca roku.

Wysiłek nie powiódł się, ale Tesla uruchomiła nowy czwarty rok z rzędu podczas tegorocznej sesji legislacyjnej.

W tym czasie Will Nicholas, menedżer ds. Polityki Tesli, powiedział Hartfordowi Courantowi, że kupujący mają dostęp do pojazdów Tesli w stanach w całym Connecticut, a państwo może stracić nawet 5 milionów dolarów podatków, jeśli pozwolą tym nabywcom wyjść poza stan, aby zarobić ich zakup, tak jak teraz.

CARA ponownie sprzeciwia się wysiłkom, twierdząc, że stracą pracę i że doprowadzi to do sprzedaży chińskich i indyjskich firm w tym stanie. Nie przedstawili żadnych dowodów na to, że tak się stanie, ani wyjaśnienia, dlaczego nie byliby w stanie konkurować z tymi firmami lub Teslą na wolnym rynku

Najnowsza wersja projektu została zatwierdzona w komisjach, ale nigdy nie została przedstawiona na głosowanie, ponieważ politycy chcieli, aby CARA zatwierdziła projekt w drodze negocjacji z Teslą, co nigdy się nie wydarzyło.

Ustawodawstwo stanowe zakończyło się w tym tygodniu - pozostawiając Teslę i jej klientów w stanie bez rozwiązania.

Rzecznik Tesli przesłał Electrekowi następujące oświadczenie o sytuacji:

„Pewnego dnia może autorzy Connecticut w końcu zrobią coś pro-konsumenckiego. Do tego czasu będziemy nadal walczyć o to, co słuszne. ”

Był to jeden z kilku różnych wysiłków zmierzających do przyjęcia nowych przepisów, które pozwolą na bezpośrednią sprzedaż pojazdów w tym roku w kilku ostatnich stanach, które wciąż zakazują modelu biznesowego Tesli.

W przeciwieństwie do Connecticut, Tesla w Utah odniosła sukces, ale stany takie jak Teksas i Michigan nadal są po stronie lobby dealerów samochodowych.

Electrek's Take

Wiesz, co sądzimy o tym problemie. To jest niedorzeczne. Istnieją przepisy mające na celu zablokowanie Tesli w celu ochrony dealerów przed potencjalną nieuczciwą konkurencją w stosunku do własnych producentów samochodów.

Teraz zamiast używać ich zgodnie z przeznaczeniem, starają się zastosować je do producentów samochodów, którzy nigdy nie mieli salonów franczyzowych, takich jak Tesla, a zatem reprezentują uczciwą konkurencję.

Jeśli uważasz, że Tesla może nieuczciwie konkurować z tobą, sprzedając swoje samochody bezpośrednio konsumentom, to przyznajesz, że usługa, którą oferujesz konsumentom, nie wnosi wystarczającej wartości.

U ich podstaw leży kwestia wolnego rynku, na której grupa ludzi stosuje dobrze zaplanowane regulacje w celu utrzymania sztucznego monopolu.