Logo pl.usedteslamodels.com

Zrozumienie śmiertelnego Wypadku Tesli Na Autopilocie I Sondzie NHTSA - Electrek

2024

Wideo: Zrozumienie śmiertelnego Wypadku Tesli Na Autopilocie I Sondzie NHTSA - Electrek

Wideo: Zrozumienie śmiertelnego Wypadku Tesli Na Autopilocie I Sondzie NHTSA - Electrek
Wideo: #199 - Роботакси принесет Tesla миллиарды, открыт тоннель Илона Маска, Starlink полетит на Starship 2024, Marzec
Zrozumienie śmiertelnego Wypadku Tesli Na Autopilocie I Sondzie NHTSA - Electrek
Zrozumienie śmiertelnego Wypadku Tesli Na Autopilocie I Sondzie NHTSA - Electrek
Anonim

Pierwsza zgłoszona śmierć w wypadku Tesli Model S podczas aktywacji Autopilota od wczoraj wstrząsnęła społecznością Tesli i samokierujących się samochodów. Tragiczny wypadek miał miejsce 7 maja na Florydzie, ale dowiedzieliśmy się o nim dopiero wczoraj, gdy Tesla ujawniła, że amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) rozpoczęła wstępną ocenę systemu Autopilota Tesli.

Nie udajemy, że wiemy wszystko o wypadku, ale w oparciu o informacje opublikowane przez Florida Highway Patrol, Tesla i NHTSA, staramy się przekazać nasze najlepsze zrozumienie wydarzeń i możliwego wpływu sondy regulatora na Autopilota.

7 maja o 15:40 w USA w Williston na Florydzie 45-letni Joshua Brown został zabity, gdy jego Tesla Model S przejechał pod przyczepą 18-kołowego pół-dachu, a dach jego samochodu został zerwany przez wpływ.

Florida Highway Patrol opisał wydarzenia:

Kiedy ciężarówka skręciła w lewo w NE 140th Court przed samochodem, dach samochodu uderzył w spód przyczepy, gdy przejeżdżał pod przyczepą. Samochód jechał dalej na wschód drogą US 27A, dopóki nie opuścił jezdni na południowym poboczu i nie uderzył o płot. Samochód przebił się przez dwa ogrodzenia i uderzył w słup zasilania. Samochód obrócił się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przesuwając się do miejsca spoczynku około 100 stóp na południe od autostrady.

Oto nasza wizja z lotu ptaka tego, co się stało, na podstawie informacji opublikowanych przez policję:

tesla truck accident 3
tesla truck accident 3

Tesla dodał swoje zrozumienie wydarzeń w poście na blogu:

„Wiemy, że pojazd był na podzielonej autostradzie z włączonym Autopilotem, gdy przyczepa ciągnika przejechała autostradą prostopadle do Modelu S. Ani Autopilot, ani kierowca nie zauważyli białej strony przyczepy ciągnika na jasnym niebie, więc hamulec nie został włączony. Wysoka wysokość jazdy przyczepy w połączeniu z jej pozycjonowaniem w poprzek drogi i wyjątkowo rzadkie okoliczności zderzenia spowodowały, że Model S przejechał pod przyczepą, a spód przyczepy uderzył w przednią szybę Modelu S.”

Fakt, że system autopilota nie wykrył przyczepy jako przeszkody powodującej hamowanie awaryjne lub kierowanie, niepokoi wielu ludzi. Przednie czujniki autopilota składają się z kamery, radaru i kilku czujników ultradźwiękowych.

Zrozumiałe jest, że kamera nie mogła wykryć przyczepy jako przeszkody w oparciu o wyjaśnienie Tesli dotyczące „białego koloru przyczepy na jasno oświetlonym niebie” i „dużej wysokości jazdy”, ale mniej zrozumiałe jest to, dlaczego przedni radar nie nie wykrywaj tego.

Elon Musk, dyrektor generalny Tesli, przedstawił wyjaśnienie:

@artem_zin @theaweary Radar wyszukuje coś, co wygląda jak znak drogowy, aby uniknąć zdarzeń fałszywego hamowania

- Elon Musk (@elonmusk) 30 czerwca 2016 r

Rozumiemy tutaj, że wysoka wysokość przyczepy niweczy radar, uważając, że jest to znak drogowy nad głową. To oczywiście nie jest idealne i system powinien zostać udoskonalony, aby mieć większy próg wykrywania dla znaków drogowych, ale pod koniec dnia powód, dla którego Autopilot nie zatrzymał Modelu S, tak naprawdę nie jest tutaj pod ręką.

Wstępna ocena NHTSA w autopilocie Tesli ma na celu ustalenie, czy system działał zgodnie z oczekiwaniami, ale nie oczekuje się, że autopilot pozwoli uniknąć tego typu wypadków. Jest to półautonomiczny system, który ma zmniejszyć obciążenie kierowcy, ale kierowca jest nadal odpowiedzialny, podobnie jak zwykły tempomat:

Gdy kierowcy aktywują Autopilota, okno potwierdzenia wyjaśnia między innymi, że Autopilot „jest funkcją wspomagającą, która wymaga ciągłego trzymania rąk na kierownicy” oraz że „musisz zachować kontrolę i odpowiedzialność za swój pojazd”Podczas korzystania z niego. Ponadto za każdym razem, gdy włączany jest Autopilot, samochód przypomina kierowcy: „Zawsze trzymaj ręce na kierownicy. Przygotuj się na przejęcie w dowolnym momencie.”

Jedną z rzeczy, z którymi NHTSA może mieć problem, jest stwierdzenie, że Tesla i Autopilot pracowali nad stworzeniem fałszywego poczucia bezpieczeństwa, które doprowadziło właścicieli do przeceniania zdolności systemu.

Tesla była w przeszłości krytykowana za rzekome „fałszywe poczucie bezpieczeństwa”. Założyciel Google Deep Learning Andrew NG nazwał Autopilota Tesli „nieodpowiedzialnym” po wypadku w Szwajcarii, w którym kierowca Modelu S uderzył w furgonetkę, myśląc, że Autopilot się zatrzyma.

Czy to potencjalne fałszywe poczucie bezpieczeństwa było przyczyną śmiertelnego wypadku? W tej chwili nie jest to jasne i nie będziemy spekulować, ale oto fakty do tej pory. Na miesiąc przed swoim wypadkiem Joshua Brown uznał system Autopilota za uratowanie go w sytuacji, w której przyłapano go na nagraniu wideo.

Kierowca ciężarówki biorący udział w wypadku twierdzi, że Brown oglądał film podczas wypadku, a policja potwierdziła, że znalazła przenośny odtwarzacz DVD w samochodzie, ale nie powiedziała, czy był używany podczas wypadku. Warto również wziąć pod uwagę, że chociaż Autopilot nie aktywował hamulca, to również Brown.

Niezależnie od tego, czy Brown był lub nie był rozproszony podczas wypadku, czego nie dowiemy się, dopóki wszystkie informacje nie zostaną upublicznione, jedno wiemy na pewno, że był on bardzo świadomy ograniczeń systemu i niebezpieczeństwa, że będzie z nim zbyt wygodnie. W komentarzu na YouTube napisał po opublikowaniu jednego z jego filmów:

„Większe niebezpieczeństwo na tym etapie rozwoju polega na tym, że ktoś staje się zbyt wygodny. W tym momencie naprawdę musisz uważać. Jest to wczesny etap rozwoju i człowiek powinien być gotowy do interwencji, jeśli [Autopilot] nie może czegoś zrobić. Mówiłem w jednym z innych komentarzy na temat martwych punktów obecnego sprzętu. Są sytuacje, w których nie radzi sobie dobrze, w których jest dobrze. To nie jest samochód autonomiczny i uczą się OGROMNYCH ilości danych o samochodzie prowadzącym pojazd. Cieszę się, że mogę to wytrenować. Jestem BARDZO ciekawy, jaka będzie wersja 2 sprzętu i co [to] umożliwi”.

Wygląda na to, że Brown nie zgodził się z Ng, prosząc Teslę, by nie wysyłała Autopilota z powodu potencjalnego fałszywego poczucia bezpieczeństwa. Trudno jest zdecydować, czy powstrzymać dziesiątki tysięcy właścicieli Tesli od korzystania z systemu, który jest zarówno użyteczny, jak i może zwiększyć bezpieczeństwo, jeśli jest właściwie używany, tylko dlatego, że kilka osób może potencjalnie nadużyć systemu.

Zalecane:

Nowy

W Montrealu Powstaje Nowa I Bardzo Potrzebna 12-stoiskowa Turbosprężarka Tesla [galeria] - Electrek

W zeszłym miesiącu informowaliśmy o tym, że Tesla zaczyna już dostarczać informacje po ogłoszeniu ogłoszonym podczas odsłonięcia Modelu 3, że producent samochodów znacznie rozszerzy swoje dwie sieci stacji ładowania. Prezes Elon Musk powiedział, że Tesla podwoi liczbę doładowań do 7 000 jednostek i czterokrotnie zwiększy liczbę ładowarek docelowych do 15 000 jednostek w ciągu następnych

Czytaj Więcej
Zielone Oferty: Sześciopak TaoTronics Z żarówkami LED A19 20 USD Dostawa Za Granicę (25 USD), Więcej - Electrek

Sunvalleytek (100% pozytywnych opinii od 20 000) przez Amazon oferuje sześciopak żarówek LED TaoTronics A19 9W LED za 20,39 USD z bezpłatną wysyłką dla członków Prime lub przy zamówieniach powyżej 49 USD. Te żarówki zazwyczaj sprzedają się za 24–30 USD. Dzisiejsza oferta jest zgodna z naszą poprzednią wzmianką i wynosi 3,30 USD / żarówkę. Te żarówki LED TaoTronics mają

Czytaj Więcej
Tesla (TSLA) Gwałtownie Wzrosła Po Wynikach Finansowych Za I Kwartał, Nieco Poniżej Oczekiwań, Lepsze Perspektywy - Electrek

Tesla ogłosiła wyniki finansowe za pierwszy kwartał 2016 r., A firma nieznacznie spóźniła się z oczekiwaniami dotyczącymi zysków ze stratą na akcję wynoszącą 0,57 USD w porównaniu do 0,54 USD, ale także przekroczyła oczekiwania dotyczące przychodów o bardzo niewielką marżę w wysokości 1,6 mld USD. Zapasy producentów samochodów (TSLA) wciąż rosły, ponieważ ogłoszono nowy plan budowy, w którym 500 000 jednostek

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień